| |
|
|
| |
|
|
| |
Silnik |
|
| |
Cummins QSB 6,7-C spełniający normy UE TIER III co do emisji spalin ( wyprodukowany w Anglii), 6-cio cylindrowy, wtrysk bezpośredni, chłodzony płynem, turbodiesel.
Moc silnika 142 kW (190 KM) przy 2200 obr/min.
Średnica cylindra x skok tłoka:107 mm x 124 mm
Pojemność 6,7 L
|
|
| |
Wieniec obrotu |
|
| |
Obrót realizowany za pomocą silnika hydraulicznego, redukcja poprzez przekładnię planetarną, smarowanie, hamulec wielopłytowy mokry, szybkość 12,9 obr/min. |
|
| |
System hydrauliczny |
|
| |
Produkcji japońskiej firmy KAWASAKI. Pompa główna wielotłoczkowa (przepływ 2x224 L/min), ciśnienie 34 MPa. Siłowniki japońskiej firmy Kayaba.
|
|
| |
Hydraulika układu roboczego |
|
| |
Pompa przekładniowa
wydatek ...................................................... 262 l/min
Typ zaworu sterującego ............................... suwakowy
Max. ciśnienie robocze ..................................... 14 MPa |
|
| |
Układ hamulcowy |
|
| |
Hamulec zasadniczy działający na 4 koła, pneumatyczno-hydrauliczny. Tarcze suche. Hamulec postojowy załączany nożnie. |
|
| |
Układ jazdy i hamulce |
|
| |
apęd za pomocą silników hydraulicznych, po dwa na każdą z gąsienic. Siła uciągu 198 kN. Sterowanie jazdą za pomocą dwóch dźwigni lub dwóch pedałów. Hamulec wielopłytowy mokry. Standardowa szerokość gąsienic 600 mm |
|
| |
Ramy |
|
| |
Rama główna typu X spawana sekcyjnie.
Rama podwozia typu „BOX” spawana sekcyjnie |
|
| |
Kabina |
|
| |
komfortowa, wyciszona, ogrzewana, z klimatyzacją, amortyzowany fotel. Równocześnie specjalna konstrukcja kabiny ROPS/FOPS zapewnia maksymalne bezpieczeństwo operatora. Łatwa w odczycie deska rozdzielcza z systemem monitoringu błędów. Sterowanie układu koparkowego za pomocą dwóch joisticków. |
|
| |
Płyny eksploatacyjne |
|
| |
zbiornik paliwa 390 l
olej silnikowy 21,5 l
płyn chłodzący 27 l
zbiornik oleju hydraulicznego 220 l
układ centralnego smarowania 4,5 l |
|
